La deducción fiscal por el servicio de transporte escolar obligatorio tiene un costo de 67 millones de pesos y es utilizada principalmente por contribuyentes de mayores ingresos, de acuerdo con un análisis del Centro de Estudios de las Finanzas Públicas (CEFP) elaborado con información de 2022 y 2023.
El estudio advierte que el beneficio tiene un carácter regresivo, debido a que la mayor parte de la deducción se concentra en los estratos con mayor capacidad económica, mientras que los contribuyentes ubicados en los primeros deciles de ingreso registran una participación reducida.
La mayor parte del beneficio se concentra en los ingresos altos
Según el análisis, 89.4% de la deducción es utilizado por los dos deciles de mayores ingresos. El CEFP relaciona esta concentración con el hecho de que el transporte escolar suele estar asociado con instituciones privadas que ofrecen el servicio o lo establecen como obligatorio.
El organismo señala que nueve de cada 10 pesos del beneficio son utilizados por el último decil de ingresos. Esto ocurre porque los hogares con mayores recursos tienen más posibilidades de recurrir a la educación privada y de cubrir servicios adicionales vinculados con ella.
En contraste, las personas físicas ubicadas en los ocho primeros deciles registran una participación promedio de apenas 0.9% en esta deducción personal.
Impacto para la recaudación federal
La deducción representa ingresos que el gobierno federal deja de recibir por concepto del Impuesto Sobre la Renta. El costo fiscal estimado, de 67 millones de pesos, podría aumentar a 72 millones de pesos el próximo año, equivalentes a 0.1% del total de las 10 deducciones personales permitidas.
El CEFP explica que la concentración en los contribuyentes de mayores ingresos también incrementa el costo del beneficio para la autoridad hacendaria, porque estos contribuyentes enfrentan tasas marginales de ISR más altas y, por lo tanto, pueden obtener una reducción fiscal mayor.
Diferencias por género
El análisis también identifica diferencias entre hombres y mujeres. En el primer decil de ingresos, los hombres concentran 84% del beneficio y las mujeres 16%, aunque ese segmento representa apenas 0.1% del total de la deducción.
El organismo atribuye esta brecha, entre otros factores, a que los hombres aparecen con mayor frecuencia como principales perceptores del ingreso familiar sujeto al ISR y como responsables de diversos gastos del hogar.
Sin embargo, la diferencia disminuye conforme aumenta el nivel de ingreso. A partir del quinto decil, la deducción realizada por mujeres supera a la de los hombres y alcanza 58% del beneficio en ese segmento.
El transporte escolar puede considerarse una deducción personal cuando es obligatorio para los estudiantes y se cumplen los requisitos fiscales correspondientes. Los datos revisados por el CEFP ponen el foco en la distribución del beneficio y en su efecto sobre la progresividad del sistema tributario.